，可惜自己不能多探听这些东西，要知道锻压机技术运用的范围实在是太广了，从水下面的，水上面的，然后到空中，到太空都需要这些东西，就拿神舟系列飞船来说，没有锻压机技术是绝对没有办法制造的。

　　而且超强的锻压力量也会让金属在巨大的压力下发生性能改变。

　　何贵这边大梁没到位，也没有闲着，飞机大梁框架连接结构，也是需要很多的，何贵这方面的加工技术倒是没有多大问题，首先是熔炼材料，材料熔炼之后。

　　就是对材料进行成型，材料成型之后还需要进行热处理，这样才能让材料的性能达到要求，这也是一种很复杂的工艺，这些铝合金构件不但要有足够的强度，还需要足够的韧性，所以里面的金属配比以及热处理工艺都是需要十分的高超的技术。

　　当然这些材料的价格可不便宜，里面添加有很多的稀有金属。

　　何贵其实心里并没有什么着急，大梁的制造是没有多大问题的，估计是在锻造的过程中出现了一些差错，毕竟这一次要锻造好几根大梁，一种新的工艺，一种新的零件，并不是说造出来就是合格的，特别是模煅这种的，也许中间制造出来的成品会出现这样那样的问题，后续只有不断的对模具还有相关的工艺进行进一步的优化。

　　搞过钳工的都知道搞模具可不是那么容易的，不可能一次就成功的，需要不断的修改，优化。

　　何况这种超大型的锻压模具，出点这样那样的问题何贵也是可以理解的，反正何贵这边事情还多的很，大梁之间的连接结构也要加工出来好几吨的东西，特别是翼梁的加工也是需要相当的技术的。

　　整个飞机就依靠着机翼下面的发-动-机提供推力，所以这个机翼的承受力要求也是很高的，如果仔细观察大家会发现飞机在起落的时候，机翼其实有个大幅度的上下移动的，这其实就是对整体性能的要求是十分高的，这也是为什么现在很少国家能够生产客机。

　　何贵在这边没有催xi飞那边，结果xi飞那边自己反而是着急慌忙的上火

　　在锻造界里面模煅的技术要求高，成本也是很高的，大型的锻压设备很难说成批量的进行锻造，所以大型零件的锻压，基本上都是采用采用自由锻的方式，不过xi飞这次想要吃一口民航客机的红利，那么模煅的必要性肯定就是需要的，模煅比自由段的零部件性能更加的高。

　　而且大家都知道民航客机只要一个型号定型了，那么就可以在这个型号上进行衍生出很多种型号。

　　不过模煅的技术水准要求相当的高，锻比要达到要求，要锻透，xi飞这次因为时间紧任务重，所以在模具的制造锻压过程中，出现了这样那样的问题，主要是这边没有接到过这样的大单

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